華南理工大學(xué)的建筑歷史文化研究中心肩負著廣州歷史建筑普查推薦的重任,老師學(xué)生每天都要去廣州老城大街小巷掃街調(diào)研,“如果在大學(xué)城上班,就很不方便。”負責(zé)歷史建筑普查的劉暉老師說。
反觀教育城,職業(yè)教育面向社會服務(wù)尤其是培訓(xùn)的任務(wù)量更大。
廣州市交通運輸職業(yè)學(xué)校在校學(xué)生3個年級共6000多人,但每年對廣州市交通運輸行業(yè)企業(yè)員工的培訓(xùn)量,平均是2.3萬人次。廣州市交委的汽車維修從業(yè)資格培訓(xùn),以及汽車維修從業(yè)資格考試中心,還有4S站的汽車企業(yè)員工培訓(xùn)都放在該校。
“如果我們在市區(qū)沒有這么一個點的話,在增城這么遠,企業(yè)員工每天往返培訓(xùn)就沒那么方便了,企業(yè)希望有一個交通相對近一些的地方。”“希望在廣州保留一個基地,我想這是每一所職校的希望。”廣州市交通運輸職業(yè)學(xué)校校長劉建平建議。
省內(nèi)惟一培養(yǎng)軌道交通、鐵路等特有專業(yè)人才的廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院也做大量社會技能鑒定與培訓(xùn),目前校內(nèi)有實訓(xùn)室150多個,既有接發(fā)列車調(diào)度的沙盤仿真實訓(xùn)室,也有地鐵模擬駕駛室;還有地鐵第三軌供電、工程車、信號機等實訓(xùn)設(shè)施,投入共計有幾億元,“這些大部分都是不能搬走的,不保留就太可惜了,如果能保留作社會培訓(xùn)就更好了。”學(xué)校的老師說。
“教育城的選址,大部分學(xué)校是認可的。”廣州市交通運輸職業(yè)學(xué)校校長劉建平認為,在廣州沒有那么多用地解決那么多學(xué)校的困難。
而參與過幾次教育城規(guī)劃設(shè)計方案評審的華南理工大學(xué)建筑學(xué)院馮江副教授的一席話卻發(fā)人深省:
“其實并不是廣州市區(qū)沒有地,而是市區(qū)的用地都留給能帶來高收益的商業(yè)與房地產(chǎn)了。因為傳統(tǒng)的思維認為教育是沒有產(chǎn)出的。但事實上,教育同樣能帶動產(chǎn)業(yè)與就業(yè)。”
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