華南理工大學(xué)的建筑歷史文化研究中心肩負(fù)著廣州歷史建筑普查推薦的重任,老師學(xué)生每天都要去廣州老城大街小巷掃街調(diào)研,“如果在大學(xué)城上班,就很不方便。”負(fù)責(zé)歷史建筑普查的劉暉老師說(shuō)。
反觀教育城,職業(yè)教育面向社會(huì)服務(wù)尤其是培訓(xùn)的任務(wù)量更大。
廣州市交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)校在校學(xué)生3個(gè)年級(jí)共6000多人,但每年對(duì)廣州市交通運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)員工的培訓(xùn)量,平均是2.3萬(wàn)人次。廣州市交委的汽車維修從業(yè)資格培訓(xùn),以及汽車維修從業(yè)資格考試中心,還有4S站的汽車企業(yè)員工培訓(xùn)都放在該校。
“如果我們?cè)谑袇^(qū)沒(méi)有這么一個(gè)點(diǎn)的話,在增城這么遠(yuǎn),企業(yè)員工每天往返培訓(xùn)就沒(méi)那么方便了,企業(yè)希望有一個(gè)交通相對(duì)近一些的地方。”“希望在廣州保留一個(gè)基地,我想這是每一所職校的希望。”廣州市交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)校校長(zhǎng)劉建平建議。
省內(nèi)惟一培養(yǎng)軌道交通、鐵路等特有專業(yè)人才的廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院也做大量社會(huì)技能鑒定與培訓(xùn),目前校內(nèi)有實(shí)訓(xùn)室150多個(gè),既有接發(fā)列車調(diào)度的沙盤仿真實(shí)訓(xùn)室,也有地鐵模擬駕駛室;還有地鐵第三軌供電、工程車、信號(hào)機(jī)等實(shí)訓(xùn)設(shè)施,投入共計(jì)有幾億元,“這些大部分都是不能搬走的,不保留就太可惜了,如果能保留作社會(huì)培訓(xùn)就更好了。”學(xué)校的老師說(shuō)。
“教育城的選址,大部分學(xué)校是認(rèn)可的。”廣州市交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)校校長(zhǎng)劉建平認(rèn)為,在廣州沒(méi)有那么多用地解決那么多學(xué)校的困難。
而參與過(guò)幾次教育城規(guī)劃設(shè)計(jì)方案評(píng)審的華南理工大學(xué)建筑學(xué)院馮江副教授的一席話卻發(fā)人深省:
“其實(shí)并不是廣州市區(qū)沒(méi)有地,而是市區(qū)的用地都留給能帶來(lái)高收益的商業(yè)與房地產(chǎn)了。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的思維認(rèn)為教育是沒(méi)有產(chǎn)出的。但事實(shí)上,教育同樣能帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)與就業(yè)。”
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