商品儲存只是商品在流通過程中的暫時停留和聚集的一種經(jīng)濟狀態(tài)，儲存本身并不是商品流通的目的。從系統(tǒng)的角度看，它的任務除了把商品保管好外，還應該為商品的進一步運動，實現(xiàn)向消費領域的轉(zhuǎn)移作好準備，使商品實體得以更快地、更有效地運行。所以有人還把儲存稱作是：零速運輸"來說明對倉庫實行動態(tài)管理的必然性。;特別是當前對商品的流通速度和成本有更高的要求的俏況萬，畫應加快倉庫由儲存型向流通型的轉(zhuǎn)變通過對倉庫實行動態(tài)管理，招運輸活動緊密地聯(lián)結(jié)在一起，這將是對韌流實行合理化的關鍵一步。
一、流通倉庫的出現(xiàn)
在商品的實體運動中，運輸處于運動狀態(tài)’而儲存則處于靜止狀態(tài)。對一般倉庫來說，商品在倉庫的停留時間較長，倉庫的主要任務就是把商品保管好，是71沖靜態(tài)管理，這種倉庫，實質(zhì)上屬于貯藏型倉庫。其職能就是保管商品，并以此向客戶收取被稱之為倉庫費的保管費和出、入庫費;當然倉庫要增加收入，就必須提高保管效率，所謂保管效率;是指保管于倉庫中的貨物總量，除以倉庫總面積所得偽商。也就是說單位面積所能保管多少貨物的指標，就是昭管效率f6;重視保管效率的倉庫，就是屬于貯藏型的倉庫。
然而，隨著大規(guī)模生產(chǎn)相大規(guī)模消費的到粱;為了達到促進對顧客的銷售和提高物流服務效率，出現(xiàn)了不很重視保管效率而重視商品的快進快出的倉庫。這種倉庫與貯藏倉庫的保管功能相比，有更加重視按流通方向?qū)⑸唐贩诸�，使流通能順利進行的功能。在這里，進行著商品的自動分類;或者使用叉車進行搬運，或者使用皮帶輸送機自動搬運，還有載重汽車出和入方便的設施，有調(diào)配車輛的指令。因為使用叉車進行裝卸搬運，必須使通道保持一定的寬度，設置分類設備和傳送機的地點，不能保管商品，所以這種倉庫的保管效率很低。由于這種倉庫更重視通過對商品的迅速分類，達到迅速發(fā)送的目的，所以把這種倉庫稱為"流通倉庫".流通倉庫是伴隨物流現(xiàn)代化出現(xiàn)的倉庫，其特征是商品的保管期較短，和商品的出入庫量較大。此外，這里還可能進行備貨、定價以及再包裝等流通加工作業(yè)。同時，這里還要進行適當?shù)膸齑婀芾砗团渌蜆I(yè)務。作為與流通過程有關的主要據(jù)點和物流服務的基地，流通倉庫發(fā)揮了主要的作用。為了發(fā)揮流通倉庫的這種作用，流通倉庫必須建立物流信息網(wǎng)絡，用以處理并傳遞用品入庫的指令和庫存數(shù)量的信息。
二;我國倉庫由貯藏型向流通型的轉(zhuǎn)變過程
在我國倉庫由貯藏型向流通型的轉(zhuǎn)變過程中，首先邁出的第一步是儲存和運輸?shù)慕Y(jié)合。
50年代在商業(yè)系統(tǒng)建立起來的各地商業(yè)倉儲公司和商業(yè)運輸站，在50年代末都實行儲運合一，合并成為商業(yè)儲運公司。實現(xiàn)儲運一體化的第一步，就是實行" 提發(fā)合一，I，把商品的儲存和運輸有機地結(jié)合起來。未合并前，運輸站發(fā)運的商品首先要在交通運輸部門指定的日期里，到倉儲公司去提貨，不僅倉庫發(fā)貨與卡車提貨在時間上會出現(xiàn)差異，形成不是貨等車就是車等貨。造成不少困難;而且提貨人員還要攜帶刷咳工具，在倉庫就地刷寫商品的地區(qū)和收貨人標志。更為突出的是：倉儲公司有運輸線閑置不用，而運輸站又沒有專用線，在向車站辦理托運時，在計劃銜接，送貨期限上困難很多。實行提發(fā)合一后，商品發(fā)運部門事先把儲存憑證交到倉庫，倉庫在隔天就將商品發(fā)到為發(fā)運商品的理貨場地，倉庫設有理貨員，先把商品按發(fā)運地區(qū)進行理貨，刷好地區(qū)標志，然后以一輛車為單元，把商品堆好;到第二天提貨時汽車可隨到隨提，十分方便。
這樣，倉庫就突破了只是保管好商品任務的局限，承擔了理貨場刷膠、配車等工作。開始由靜態(tài)管理向動態(tài)管理邁出了的第一步。
第二步，就是減少物流環(huán)節(jié)，開展拆箱發(fā)零業(yè)務。
商業(yè)系統(tǒng)屬于市場銷售的商品，由于批發(fā)部門自管倉庫容量有限，有相當一部分商品存儲于當?shù)氐膬\公司倉庫內(nèi)。
