一、物流管理方法的合理化
實現(xiàn)物流現(xiàn)代化，應(yīng)盡量采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，配置現(xiàn)代化的物流設(shè)施，但是先進的設(shè)備，如果不與現(xiàn)代科學(xué)方法的物流管理相結(jié)合，則很難真正實現(xiàn)物流的現(xiàn)代化。因此，在物流設(shè)施現(xiàn)代化的同時，必須加強對物流的科學(xué)管理，實現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化，而要實現(xiàn)物流的科學(xué)管理，首先就要實現(xiàn)物流的合理化。
(一)物流各分系統(tǒng)管理的合理化
就是要使構(gòu)成物流活動的包裝、運輸、保管、裝卸搬運、信息，以及流通加工等各個環(huán)節(jié)個別的物流活動，實現(xiàn)合理化。
關(guān)于包裝，存在著諸如采用什么類型的包裝或者是否需要包裝，采用什么樣的包裝容器、包裝方法，采用什么保護措施等，如何進行合理包裝，如何進行集合包裝，包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，考驗適合作為包裝對象的商品要求，以及采用紙箱包裝時，如何確定其尺寸、形狀和強度等問題。
關(guān)于運輸，作為運輸方法，有卡車、鐵路、船舶、飛機等運輸工具可以選用。選擇使用卡車時，既可以使用自用卡車，也可以使用營運卡車。但是這些運輸方式各有所長，亦各有所短。因此，在運輸中存在著采用那一種方法，才是員經(jīng)濟，最方便的方法的問題。
又如在保管問題上，也存在著雖然使用自有倉庫最方便，但是，使用儲運公司經(jīng)營的營業(yè)用倉庫可能更經(jīng)濟的問題。如果自己建設(shè)自用倉庫，又存在營建造單層倉庫還是多層倉庫，或是建造高層倉庫更適宜的問題和倉庫結(jié)構(gòu)應(yīng)采用架式結(jié)構(gòu)，還是采用棚式結(jié)構(gòu)更為妥善的問題。
在裝卸搬運中，以托盤將商品成組井使用叉車式裝卸車進行裝卸搬運時，就存在著各種叉車裝卸，哪一種叉車最適于對象商品的裝卸搬運作業(yè)問題;在’使用傳送帶或其它自動搬運機械時，也存在著使用方法的問題。
關(guān)于物流信息，如何繪制作為信息傳遞媒介物的出庫單和發(fā)運單，以及通過什么樣的終端，將這些信息儲存于電腦中，以及如何使用電腦處理的結(jié)果等，部是與物流信息體系的設(shè)計和改善有關(guān)的問題。
至于流通加工，主要是物流過程中的哪一部分進行流通加工，以及流通加工的方法是否有實現(xiàn)機械化和自動化的可能等問題。
對于這些存在于各個環(huán)節(jié)的各種問題，各參與物流活動的企業(yè)和機構(gòu)，都應(yīng)根據(jù)各自商流活動的實際情況，在合理化方面作出努力。
可此可見，物流合理化第一階段的首要任務(wù)是使上述各系統(tǒng)的個別活動達(dá)到合理化要求。為了實現(xiàn)這一要求，除了引
進必要的設(shè)備和工具是很重要的一方面之外，改善操作方法，也是至關(guān)重要的。各職能部門致力于所承擔(dān)工作任務(wù)的合理化，是使成果提高的第一步。
(二)整個物流系統(tǒng)的合理化
物流的合理化，僅靠第一階段的工作是不夠的。也就是說，僅僅依靠各職能部門在合理化方面的單獨努力，并不能實現(xiàn)整個物流的合理化。例如使用卡車運輸商品，使運費降低的最好方法是使用租車和卡車滿載，也就是說要便裝載于卡車上的商品的一次裝運量(即批量)盡量大批量化，而運輸次數(shù)要盡量少些。與小批量而運輸次數(shù)頻繁的運輸，即所謂小批量混裝運輸相比，大批量運輸?shù)馁M用是更為經(jīng)濟的。但是，如果以大批量運輸，收貨地倉庫的商品庫存量將多于小批量的運輸，其庫存商品的保管費用將有所增加。這就是說，雖然大批量的租車運輸可以使運輸合理化，并使運費降低，但是它卻使收貨地的保管費用增加，不利于保管的合理化。這可以說明，在物流問題上，一個部門的合理化的方法，與其它部門的合理化并沒有必然聯(lián)系，在它們之間，往往會出現(xiàn)利害的矛盾和沖突。所以在考慮合理化時，就不僅要著眼于一個部門，而且要同時考慮所采用的合理化的方法，對其它部門的影響及其利害關(guān)系，即必須整體地考慮合理化。
如果將僅從個別部門考慮的方法稱為"局部思考"，那么整體目標(biāo)為主要的考慮方法，可稱之為"整體思考".也就是說某求物流合理化的第二階段就是通過"整體思考"來完成的。
