1、水運貨物運輸作業(yè)的流程為：( )
A、貨運安排→接貨通知→卸船交貨
B、攬貨→托運→承運→到貨通知
C、貨代提貨→貨代與承運人交接→承運→到貨
D、市場開發(fā)→貨代攬貨→與代理結(jié)算→接收貨物→承運→到港交貨→收費
2、鐵路集裝貨運的流程為：( )
A、開立托運單→接收貨物→裝箱→承運→到貨交付
B、簽訂托運合同→發(fā)放空箱→裝箱→承運→到貨交付
C、確定承運日期→貨物運單→發(fā)放空箱→接收貨物與承運→卸箱與貨物交付
D、發(fā)放空箱→裝箱→開立裝箱單→憑裝箱單換提單→承運→到貨通知→提貨
3、班輪是在( )條件下進(jìn)行的海上貨物運輸
A、全集裝箱聯(lián)運
B、固定港口
C、固定航線
D、固定航線、港口、船期、費率
4、多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)貨物的( )
A、運輸安排內(nèi)容
B、代理聯(lián)運合同執(zhí)行
C、全程運輸及相應(yīng)責(zé)任
D、運輸工具下全程運輸
5、無船承運商(NVOCC)是多式聯(lián)運的( )
A、總代理人
B、總承運人
C、托運人
D、安排人
6、多式聯(lián)運經(jīng)營人的必備條件之一是( )
A、簽發(fā)的多式聯(lián)運提單具有流通能力
B、具備貨物損失的賠償能力
C、具備對于貨運代理和港口的控制能力
D、具備貨運市場的主導(dǎo)地位
7、海上運輸供應(yīng)鏈的關(guān)系是( )
A、托運方→代理方→承運方→中轉(zhuǎn)方
B、托運人→拖車公司→港口→船公司→中轉(zhuǎn)公司→報關(guān)行
C、貨主→貨運代理→航運企業(yè)→港口企業(yè)→海關(guān)當(dāng)局
D、貨主→港口→出口海關(guān)→船公司→進(jìn)口海關(guān)→倉庫→收貨人
8、提單上的通知方通常是( )
A、發(fā)貨人代理
B、收貨人代理
C、提單持有人
D、貨運代理人
9、下列自動識別技術(shù)中，( )具有非接觸，工作距離長，適于不良環(huán)境，可識別動態(tài)目標(biāo)
等優(yōu)點。
A、條碼
B、磁卡
C、IC卡
D、射頻卡
10、CRM的目的是使客戶按( )的方式演變。
A、潛在客戶→忠誠客戶→顧客→�？�
B、潛在客戶→忠誠客戶→�？�→顧客
C、潛在客戶→顧客→�？�→忠誠客戶
D、潛在客戶→顧客→忠誠客戶→�？�
11、物流信息管理包括( )
A、信息識別、處理、傳遞和儲存
B、信息收集、處理、傳遞和儲存
C、信息收集、轉(zhuǎn)換、傳遞和儲存
D、信息收集、處理、分類和儲存
12、定量儲存單元是內(nèi)含預(yù)先確定的規(guī)則數(shù)量的商品儲存單元。其碼制標(biāo)準(zhǔn)是( )
A、通用商品條碼
B、EAN-13碼
C、ITF-20碼
D、交叉二五碼(ITF-14碼)
13、條碼和掃描技術(shù)在物流管理工作主要運用在( )
A、零售商業(yè)系統(tǒng)的銷售記賬與物料搬運跟蹤
