在機(jī)械溫度監(jiān)控方面，帶記錄型高溫高精度的RFID溫度標(biāo)簽，提供給地鐵安裝在列車(chē)的電源、發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輪等重要部件上，通過(guò)溫度分析器械是否越溫準(zhǔn)備進(jìn)入非正常工作或?qū)⒁霈F(xiàn)故障。2.4GHz無(wú)線(xiàn)傳輸溫度信息，完全改變過(guò)去人工檢測(cè)列車(chē)器械的管理模式，站點(diǎn)實(shí)時(shí)收錄異常溫度信息，多次給地鐵控制中心提供預(yù)警，阻止了列車(chē)停留在運(yùn)行路中，為地鐵挽回了重大的經(jīng)濟(jì)利益和維持了良好的形象。
在冷鏈運(yùn)輸方面，冷運(yùn)專(zhuān)業(yè)車(chē)輛定位管理系統(tǒng)是一個(gè)集成GPS/溫度檢測(cè)技術(shù)、電子地圖和無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)的開(kāi)放式定位監(jiān)管平臺(tái)。在對(duì)冷藏車(chē)廂內(nèi)溫度數(shù)據(jù)的采集傳輸、記錄和出現(xiàn)超限溫度報(bào)警的同時(shí)，還對(duì)冷藏車(chē)資源的有效跟蹤定位管理。
香港地鐵列車(chē)器械在線(xiàn)診斷成功應(yīng)用
一、實(shí)施背景
連接香港與深圳的地鐵，每天運(yùn)載人次高達(dá)幾十萬(wàn)，乃至上百萬(wàn)人次，每3分鐘就有一趟列車(chē)開(kāi)出，全線(xiàn)服務(wù)列車(chē)約30臺(tái)。因列車(chē)每天服務(wù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá) 18個(gè)小時(shí)，每個(gè)站停留時(shí)間短到1分鐘，過(guò)去地鐵難以即時(shí)檢查車(chē)輛的健康狀況。動(dòng)力系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等經(jīng)常在高溫或是長(zhǎng)期運(yùn)作后，在列車(chē)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)異常，多次造成列車(chē)停留在路上，鐵路交通狀況也因此延時(shí)數(shù)小時(shí)，多班列車(chē)滯留，在大陸游客旅游高峰期、港人返鄉(xiāng)高峰期、上下班高峰期，帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失難以估計(jì)。
列車(chē)即使回到工廠，工程師們也無(wú)法每次對(duì)每輛列車(chē)上百個(gè)重要器械逐一測(cè)試檢查。檢查耗時(shí)長(zhǎng)，而且需要有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員才能通過(guò)列車(chē)在廠的情況判斷列車(chē)可能在運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題。每個(gè)部件的價(jià)格昂貴，但是檢測(cè)卻是極其缺乏。
二、RFID溫控也能當(dāng)列車(chē)的醫(yī)生
自系統(tǒng)啟動(dòng)到現(xiàn)今為止，地鐵通過(guò)溫控回傳信息，成功提前排查出列車(chē)故障，阻止列車(chē)可能出現(xiàn)在路中癱瘓的情形。而總廠檢測(cè)的技術(shù)人員改變了檢測(cè)的流程，遠(yuǎn)程通過(guò)WIFI網(wǎng)絡(luò)，接入到每個(gè)站點(diǎn)接收每趟列車(chē)的器械溫度信息，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷、回廠馬上能維修。
三、溫度標(biāo)簽優(yōu)異的性能
1.標(biāo)簽?zāi)苡涗洿鎯?chǔ)溫度點(diǎn)、時(shí)鐘、標(biāo)簽電池狀態(tài)等信息，存儲(chǔ)空間高達(dá)1000條信息，當(dāng)列車(chē)經(jīng)過(guò)站點(diǎn)，不用20秒就能完全傳輸溫度信息，控制中心可以一覽每個(gè)器械的健康狀況，真正實(shí)現(xiàn)每分鐘都在實(shí)時(shí)報(bào)告。
2.溫度標(biāo)簽采集溫度環(huán)境支持超高溫(+220℃)。使用性能優(yōu)越的PT100溫度探頭，標(biāo)簽溫度校準(zhǔn)報(bào)告已獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)，包括國(guó)家計(jì)量局認(rèn)證。
3.溫度標(biāo)簽?zāi)芫o貼器械上，固定方式目前提供圓環(huán)狀及柱狀探頭，大大減少接觸不良而導(dǎo)致溫差。
4.現(xiàn)有探頭線(xiàn)支持耐+220℃高溫、抗壓、抗拉等特點(diǎn)，探頭線(xiàn)長(zhǎng)度規(guī)格最長(zhǎng)支持300cm，靈活安裝到車(chē)底的各種惡劣環(huán)境。
5.標(biāo)簽具備先進(jìn)的省電模式，開(kāi)放設(shè)定功能，用戶(hù)自主設(shè)定溫度標(biāo)簽發(fā)送間隔、接收間隔、記錄啟動(dòng)、記錄間隔。
當(dāng)列車(chē)晚上回總站后，進(jìn)入到停止記錄模式。
RFID在冷鏈物流上的應(yīng)用
一、實(shí)施背景
物流運(yùn)輸由卸裝、包裝、保管一直到輸送都必須有實(shí)時(shí)可視化的溫度控制，才能維持原來(lái)的價(jià)值,讓用戶(hù)吃得放心、用得舒心。冷鏈物流中完整記錄物資所處環(huán)境的溫度，對(duì)于其保鮮以及問(wèn)題原因的調(diào)查有著積極的作用。BisWin自主研制，結(jié)合RFID和現(xiàn)代傳感技術(shù)的溫度標(biāo)簽，能夠在物資身份識(shí)別的同時(shí)又能對(duì)其所處環(huán)境溫度進(jìn)行測(cè)量和記錄，實(shí)時(shí)地判斷物品在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中環(huán)境溫度是否超出允許范圍，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)全過(guò)程可追溯。
二、方案介紹
1.溫度標(biāo)簽：2.45GHZ系列溫度標(biāo)簽，具有抗低溫、防水、冷凝等功能，適宜在冷車(chē)廂體中長(zhǎng)時(shí)間發(fā)送信號(hào)和記錄溫度。其采集溫度環(huán)境分為常溫(-30℃~+120℃)及非常溫(-80℃~+120℃，或0~+200℃)，在冷鏈和熱鏈環(huán)境自主選擇合適型號(hào)的產(chǎn)品，同時(shí)能有效了解越溫報(bào)警、掌握溫度變化動(dòng)態(tài)規(guī)律。用戶(hù)可自主設(shè)定溫度標(biāo)簽發(fā)送間隔、接收間隔、記錄啟動(dòng)、記錄間隔。例如，在雪糕運(yùn)輸途中，因雪糕必須在運(yùn)輸途中保持-20℃恒溫，若超過(guò)10分鐘停留在2℃以上，雪糕的口感即發(fā)生改變，雪糕也變形，為預(yù)防雪糕出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，用戶(hù)可以把標(biāo)簽的發(fā)送間隔和接收間隔設(shè)置成5分鐘一次，越溫報(bào)警設(shè)置在2℃，并啟動(dòng)記錄啟動(dòng)功能，有限效監(jiān)督雪糕運(yùn)輸途中的溫度變化。
