一.公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征：
在我國(guó)公路運(yùn)輸一般從事中.短途運(yùn)輸，是一種地區(qū)性的“面”上的運(yùn)輸方式，為鐵路水運(yùn)，航空運(yùn)輸起集疏運(yùn)作用，而且是廠礦企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸及城市旅客的主要運(yùn)輸方式。
我國(guó)公路運(yùn)輸建設(shè)與發(fā)展已呈現(xiàn)服務(wù)功能多樣化，場(chǎng)站布局合理化，服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)化，操作運(yùn)行機(jī)械化.電子化，運(yùn)輸組織電子化，貨運(yùn)集散協(xié)調(diào)化，組織管理現(xiàn)代化，投資立體多樣化的趨勢(shì)。
二.貨物運(yùn)輸組織與管理：
1.簡(jiǎn)述：公路運(yùn)輸工作組織主要包括貨運(yùn)工作組織，客運(yùn)工作組織和與之相應(yīng)車輛運(yùn)行工作
組織三個(gè)方面的內(nèi)容。
車輛行車工作組織是為完成公路運(yùn)輸任務(wù)，通過(guò)制定和執(zhí)行汽車運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃，車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，力求車輛在時(shí)間.速度.行程和載重量等方面有良好的利用程度，以一定的車輛行駛線路和車輛運(yùn)行組織方式組織車輛運(yùn)行。
2.公路貨物運(yùn)輸組織：
①種類 ：a.整車運(yùn)輸b.零擔(dān)運(yùn)輸c.集裝箱運(yùn)輸
�、谶\(yùn)輸合同，托運(yùn)單載明了托運(yùn)貨物名稱.規(guī)格.件數(shù).包裝.質(zhì)量.體積.貨物保險(xiǎn)價(jià)和保價(jià)價(jià)，發(fā)收貨人姓名和地址，貨物裝卸地點(diǎn)以及承托雙方有關(guān)貨運(yùn)事項(xiàng)
③基本作業(yè)，貨運(yùn)過(guò)程一般包括貨物裝運(yùn)前的準(zhǔn)備工作.裝車.運(yùn)送.卸車.保管和交付等環(huán)節(jié)。
發(fā)送工作主要由受理托運(yùn),組織裝車和核算制票等三部分組成.
途中工作主要包括中貨物交接,貨物整理或換裝等內(nèi)容.
到達(dá)工作主要包括貨運(yùn)票據(jù)的交接.貨物卸車.保管和交付等內(nèi)容.
3.公路貨物運(yùn)輸車輛管理：
�、偕a(chǎn)計(jì)劃：主要包括運(yùn)輸量計(jì)劃，車輛計(jì)劃，車輛運(yùn)用計(jì)劃和車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃
�、谧鳂I(yè)計(jì)劃：是運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的具體化.它規(guī)定了每一輛車在一定周期內(nèi)應(yīng)該完成的運(yùn)輸任務(wù)，允許的三個(gè)環(huán)節(jié)
�、坌旭偩�路：車輛行駛線路大致有往復(fù)式.環(huán)行式和匯集式三種類型。
�、苘囕v運(yùn)行調(diào)度工作：是企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中最為核心的組成部分
�、蒈囕v運(yùn)行組織方式：行之有效的車輛運(yùn)行方式有雙班運(yùn)輸.拖掛運(yùn)輸和甩掛運(yùn)輸?shù)�，�?yīng)從實(shí)際情況出發(fā)加以選用，并加強(qiáng)對(duì)它們的組織。
