在面對(duì)近十年因“只認(rèn)名校，不問專業(yè)”而產(chǎn)生了大量“畢業(yè)即失業(yè)”現(xiàn)象產(chǎn)生問題后，家長和考生的擇校心態(tài)都慢慢趨于理性。比起以前考生“重學(xué)力輕能力、只要證書不管”的現(xiàn)象，現(xiàn)在的考生更關(guān)心的是專業(yè)技能和就業(yè)前景兩方面。
一、民航學(xué)
行業(yè)現(xiàn)狀：中國民航總局局長楊元元在全國民航工作會(huì)議上提出，到2020年中國將再新增2600多架飛機(jī)，民航總局將超過5000億資金流向機(jī)場(chǎng)建設(shè)。目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1。這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國至少需要民航類人才50至70萬人。
就業(yè)前景：2010年，根據(jù)全國各高校就業(yè)率數(shù)據(jù)顯示，民航相關(guān)專業(yè)平均就業(yè)率高達(dá)96%，成為最熱門、就業(yè)率最高的五大專業(yè)之一。記者僅在北京國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院民航管理學(xué)院，就見到南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空等國內(nèi)航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘活動(dòng)；一些民營航空公司更是展開“人才大戰(zhàn)”，高薪挖角，民航人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。
包含專業(yè)：民航運(yùn)輸、空中乘務(wù)、航空服務(wù)、航空特種車輛維修、空中交通管理、空中乘務(wù)、飛行技術(shù)、民航商務(wù)、航空通信技術(shù)、空中交通管理、飛行制造技術(shù)、航空機(jī)電設(shè)備維修、民航安全技術(shù)管理等。
代表院校：北京航空航天大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、北京國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院
